向地下77米超深处浇筑混凝土，有什么好施工要领 ？
一、项目概况
各人对这个位于上海的深坑旅馆一定不生疏，这座深坑旅馆选址在旧矿场形成的深坑，依附深坑岩壁而建 。其中地上2层，地上裙房1层地下室，坑内16层，其中水下永世2层 。
位于深坑的旅馆，不禁令人眼前一亮，这创意真的让人很是很是想去睡一晚 。可是关于工程建设职员来说却并不优美，他们面临着很是多的工程施工难题 。首先要解决的就是怎样把混凝土向下超深77m保质保量地运送的问题，这是工程能否顺遂举行的要害 。
二、向下超深运送混凝土的计划比选
旅馆选址的深坑近似圆形，上宽下窄，坡度较陡，坡角约80度，其面积约为36800平方米，最深处距地表约77m 。而深坑酒店主体结构主要位于坑内，坑底基础回填混凝土达14000m?，主体结构混凝土抵达40431 m? 。究竟接纳什么施工要领举行施工呢 ？项目部经由讨论想出了三种计划：
计划一：研发一套具有高效缓冲效果的牢靠泵管，将其牢靠于崖壁上，接纳一泵究竟手艺运送混凝土；
计划二：研发一种相宜超深基坑(77m)的溜槽，设置于坑顶与坑底之间，并在溜槽底部设置牢靠泵的混凝土运送手艺；
计划三：在坑顶设置汽车泵，通过汽车泵—溜槽—牢靠泵的三级接力手艺实现混凝土向下运送 。
1、施工计划一特点剖析：
（1）崖壁泵管布设难题，需举行崖壁爆破处理，泵管牢靠打设锚杆，需搭设约77m高脚手架；
（2）沿险要崖壁易堵管、爆管，一旦堵管或爆管，维修价钱大；
（3）不需要在坑底设置牢靠泵 。但坑底结构跨度抵达200余米，牢靠泵管沿崖壁布设后，仍需水平泵送 。
（4）研制的缓冲泵管对混凝土性能要求高 。
2、施工计划二特点剖析：
（1）需搭设近77m高、约150m长的溜槽，溜槽支架搭设难题；
（2）溜槽安排区域无笔直运输装置，现场吊装难度大；
（3）支架搭设完成后，二次调解难题 。
（4）混凝土速率易控制，不需要专门举行配合比设计 。
3、施工计划三特点剖析：
（1）使用坑底几处-50m平台位置设置牢靠泵，镌汰溜槽搭设高度 。仅需搭设13m高的溜槽及支持溜槽的架体；溜槽设置及架体搭设简朴；
（2）混凝土运送速率可以通过汽车泵稳固控制；
（3）通过使用几处-50m平台，混凝土向下泵送距离小(约27m)，不易爆发堵管或爆管的征象；
4、三种施工计划比� 。�
通过对以上三种计划举行比照剖析，我们以为计划三在手艺可行性、经济合理性及工期等方面更具优势，对此我们把计划三作为最佳计划 。
三、施工计划中的要害施工手艺
1、在施工现场选择合适的汽车泵、牢靠泵位置
1）使用天宝三维扫描仪TX5，对崖壁举行扫描，获得崖壁点云模子 。
2）通过汽车泵BIM模子团结崖壁模子选择泵车最佳安排点，既北侧-50m平台上方，可避开泵管与崖壁碰撞处实现爆破量=0，且断面较规则可作为溜槽搭设位置；
2、汽车泵、牢靠泵选型
通过搅拌站手艺职员配合视察上海市场可知，上海市场汽车泵臂长最长为66m，但相对66m较为普遍的为62m汽车泵，且62m汽车泵较为稳固，且可以准时供应，经协商提前2天预约即可，最后与搅拌站手艺职员选定的汽车泵为SY5502THB 62E，抵达目的要求 。
凭证《混凝土泵送施工手艺规程》JGJ/T-2011[1]，当倾斜或笔直向下泵送施工时，高差大于20m时，应在倾斜或笔直管下端设置弯管或水平管，弯管和水平管折算长度不宜小于1.5倍的高差 。凭证现场向下深度27m，水平泵送长达200m，经盘算选用，超高压混凝土运送泵HBT803-1818-DRRR 。
3、溜槽设计计划
1）通过选定的三级接力运送位置，使用团结三维激光扫描的BIM手艺来确定汽车泵向坑内下伸的长度，依据盘算效果，汽车泵能下伸37m 。
2）依据现场现实地形设计溜槽，画出溜槽设计图纸
通过汽车泵下伸臂长可知，溜槽搭设高度为13m，通过受力盘算确定溜管支架 �；炷裂亓锊巯蛳卵沽Γ篜1=ρg sinαh，混凝土滑动历程中爆发的滑动摩擦力P2=ρgcosαhμ，即只要P2＜P1，即依赖混凝土自重爆发的动力足够赔偿混凝土在溜管中的摩擦阻力 。进过多次盘算及多次试验可知，溜槽角度为30°～60°为最佳角度 。溜管接纳直径600mm、思量磨损，接纳厚度10mm的Q235B半圆管制作，溜管上端设置容量为0.5?的圆锥台形状接料斗 。
4、混凝土配合比设计
经试验，当混凝土加入坍落度为210±10mm，粗骨料粒径为5-20mm，砂率为0.47±0.01时，混凝土向下超深77m三级接力运送能顺遂举行，且运送至坑底混凝土和易性较好，不易爆发离析，混凝土试块强度检测及格≧C35 。
5、汽车泵与牢靠泵上下协调
1）盘算协调汽车泵和牢靠泵事情时排量
凭证选择的SY5502THB 62E汽车泵型号可知其崎岖压排量，以及牢靠泵HBT803-1818-DRRR的排量，通过盘算和试验可知当汽车泵排量在30%～40%时与牢靠泵90%～100%排量向对应，在现场试验后，每次混凝土牢靠泵料斗内混凝土溢出次数≤3次，抵达目的要求 。
2）凭证试验所统计混凝土向下运送时间、混凝土罐车交流时间等数
据确定上下协调发出指令时间，做好现场交底 。
经现场现实操作统计数据，坑顶混凝土罐车一车竣事另一车最先两车交流时间约1min，混凝土从汽车泵最先运送至坑底-77m处施工区域约需1min，汽车泵阻止泵送时溜管内仍有约0.2m?混凝土将溜至牢靠泵料斗内 。故当需阻止运送混凝土时，坑底泥工指挥需提前约1min指令汽车泵阻止运送运送混凝土，而牢靠泵操作工需待溜管内混凝土所有运送完毕方可阻止牢靠泵事情 。
四、现场混凝土浇筑图片
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